मास्टर बँग कार्बन डिपॉझिशनचे स्पष्टीकरण - सर्वात संपूर्ण स्पष्टीकरण!

मास्टर बँग कार्बन डिपॉझिशनचे स्पष्टीकरण - सर्वात संपूर्ण स्पष्टीकरण!

राखण्यासाठी बरेचदा रायडर्स असतात, कार्बनची शिफारस केली जाते आणि असेच, काही रायडर्सना वाटते: सर्व करण्याची शिफारस केली जाते, लबाड असणे आवश्यक आहे! तसेच अनेकदा एक रायडर शेवटी विचारू साफ करू इच्छिता? मी ते कधी धुवावे?

मास्टर बँग तुम्हाला कार्बन जमा करण्याबद्दल बोलेल.

कार्बन डिपॉझिशन म्हणजे काय

कार्बन डिपॉझिशन म्हणजे ज्वलन चेंबरमध्ये इंधन आणि स्नेहन तेलाद्वारे सतत जमा होणारा कठोर सिमेंट कार्बन जेव्हा तो पूर्णपणे जाळला जाऊ शकत नाही (मुख्य घटक म्हणजे हायड्रॉक्सी-ऍसिड, अॅस्फाल्टीन, ऑइलिंग इ.), जे इनलेटला चिकटून राहते. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह, सिलेंडर एज, पिस्टन टॉप, स्पार्क प्लग, कंबशन चेंबर) इंजिनच्या वारंवार उच्च तापमानाच्या कृती अंतर्गत, म्हणजेच कार्बन डिपॉझिशन.

कार्बन जमा होण्याचे कारण

जरी आजचे इंजिन तंत्रज्ञान बरेच प्रगत आहे, परंतु दहन कक्ष कार्यक्षमता केवळ 25% - 30% आहे, त्यामुळे कार्बनचे संचय मुख्यत्वे यंत्राद्वारेच घडलेल्या घटनेमुळे होते आणि गॅसोलीनच्या खराब गुणवत्तेमुळे, सामान्यत: गॅसोलीनच्या रिफायनरीतून, गुणवत्ता समान असू शकत नाही, त्यामुळे प्रभावाची डिग्री थोडी वेगळी आहे, परंतु दिवाळखोर तेल किंवा बेकायदेशीर तेल वापरल्यास, अधिक कार्बन संचय होऊ शकतो.

काही कालावधीसाठी कार चालविल्यानंतर, इंधन प्रणाली विशिष्ट प्रमाणात गाळ तयार करेल.

ठेवींची निर्मिती थेट कारच्या इंधनाशी संबंधित आहे: सर्व प्रथम, कारण गॅसोलीनमध्येच डिंक, अशुद्धता किंवा धूळ असते, अशुद्धता स्टोरेज आणि वाहतूक प्रक्रियेत आणली जाते, जी कालांतराने कारच्या इंधन टाकीमध्ये, तेलाच्या इनलेटमध्ये जमा होते. पाईप आणि गाळाच्या निर्मितीचे इतर भाग गाळासारखेच;

दुसरे म्हणजे, विशिष्ट तापमानात गॅसोलीनमधील ओलेफिनसारख्या अस्थिर घटकांमुळे, ऑक्सिडेशन आणि पॉलिमरायझेशन रिअॅक्शन होतात, ज्यामुळे डिंक आणि राळ सारखी गंक तयार होते.

नोझल, इनटेक व्हॉल्व्ह, कंबशन चेंबर, सिलिंडर हेड आणि डिपॉझिटच्या इतर भागांमधील हे गंक हार्ड कार्बनचे साठे बनतील. याव्यतिरिक्त, शहरी वाहतूक कोंडीमुळे, कार बहुतेक वेळा कमी वेगात आणि निष्क्रिय स्थितीत असतात, ज्यामुळे या गाळांची निर्मिती आणि संचय वाढेल.

कार्बन ठेवींचे प्रकार

कार्बन डिपॉझिशन दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: वाल्व, दहन कक्ष कार्बन डिपॉझिशन आणि इनटेक पाईप कार्बन डिपॉझिशन.

1. झडप आणि दहन कक्ष मध्ये कार्बन ठेव

प्रत्येक वेळी सिलिंडर काम करत असताना, त्याला प्रथम तेल टोचले जाते आणि नंतर प्रज्वलित केले जाते. जेव्हा आम्ही इंजिन विझवतो, तेव्हा प्रज्वलन ताबडतोब कापला जातो, परंतु या कार्यरत चक्राद्वारे उत्सर्जित होणारे गॅसोलीन पुनर्प्राप्त केले जाऊ शकत नाही आणि ते केवळ सेवन वाल्व आणि दहन कक्ष भिंतीशी संलग्न केले जाऊ शकते. गॅसोलीन सहज वाष्पशील होते, परंतु गॅसोलीनमधील मेण आणि डिंक राहतात. वारंवार उष्णता कडक झाल्यावर कार्बनचे साठे तयार होतात.

जर इंजिन तेल जळत असेल, किंवा खराब दर्जाच्या अशुद्धतेने भरलेले गॅसोलीन अधिक गंभीर असेल, तर वाल्व कार्बन डिपॉझिट अधिक गंभीर आहे आणि निर्मिती दर जलद आहे.

कारण कार्बन डिपॉझिटची रचना स्पंजसारखी असते, जेव्हा व्हॉल्व्ह कार्बन डिपॉझिट बनवते, तेव्हा सिलिंडरमध्ये इंजेक्ट केलेल्या इंधनाचा एक भाग शोषला जाईल, ज्यामुळे सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या मिश्रणाची एकाग्रता अधिक पातळ होईल, परिणामी इंजिनचे काम खराब होते. , सुरुवातीच्या अडचणी, निष्क्रिय अस्थिरता, खराब प्रवेग, जलद इंधन भरणे आणि टेम्परिंग, जास्त प्रमाणात एक्झॉस्ट गॅस, वाढलेला इंधन वापर आणि इतर असामान्य घटना.

जर ते अधिक गंभीर असेल तर, यामुळे झडप सैल बंद होईल, ज्यामुळे सिलिंडरचा दाब नसल्यामुळे सिलिंडर पूर्णपणे काम करणार नाही आणि तो परत येऊ नये म्हणून वाल्वला चिकटून राहा. यावेळी, झडप आणि पिस्टनमुळे गतीमध्ये व्यत्यय येईल आणि अखेरीस इंजिनचे नुकसान होईल.

2. सेवन पाईपमध्ये कार्बन जमा होणे

संपूर्ण इंजिनच्या प्रत्येक पिस्टनचे कार्य समक्रमित न केल्यामुळे, जेव्हा इंजिन बंद केले जाते, तेव्हा काही सिलिंडरचे सेवन वाल्व पूर्णपणे बंद केले जाऊ शकत नाही आणि काही न जळलेले इंधन बाष्पीभवन आणि ऑक्सिडायझेशन चालू ठेवते, ज्यामुळे काही मऊ काळा कार्बन तयार होतो. इनटेक पाईपमध्ये ठेवी, विशेषत: थ्रोटलच्या मागे.

एकीकडे, या कार्बन साठ्यांमुळे इनटेक पाईपची भिंत खडबडीत होईल आणि इनटेक एअर या खडबडीत ठिकाणी भोवरे निर्माण करेल, ज्यामुळे सेवन परिणाम आणि मिश्रणाच्या गुणवत्तेवर परिणाम होईल.

दुसरीकडे, हे कार्बन संचय निष्क्रिय चॅनेल देखील अवरोधित करेल जेणेकरुन निष्क्रिय गती नियंत्रण यंत्र स्थिर असेल किंवा त्याच्या समायोजन श्रेणीच्या पलीकडे असेल, ज्यामुळे निष्क्रिय गती कमी होईल, निष्क्रिय गती थरथरते, विविध सहाय्यक उपकरणांचे प्रवेग अक्षम होईल, तेल संकलन, अत्यधिक एक्झॉस्ट गॅस, इंधन वापर आणि इतर घटना.

तुम्‍हाला स्‍लो प्रवेग, जलद इंधन भरणे आणि टेम्परिंग आणि कोल्‍ड स्टार्ट ड्रायव्हिंग करताना अडचणी येत असल्‍यास, तुमच्‍या कारच्‍या व्हॉल्व्‍हमध्‍ये कार्बन जमा असण्‍याची शक्यता आहे.

निष्क्रिय गती कमी असल्याचे आढळले आणि निष्क्रिय असताना कार थरथरते, बॅटरी बदलल्यानंतर निष्क्रिय गती नाही, तर तुमच्या कारच्या इनटेक पाईपमध्ये कार्बन जमा होणे खूप गंभीर आहे. वरील घटनेसह, आपण वेळेत कार तपासण्यासाठी व्यावसायिक दुरुस्तीच्या दुकानात जावे.

कार्बन जमा होण्याची लक्षणे

"

1, प्रारंभ करणे कठीण

कोल्ड कार इग्निशन सुरू करणे सोपे नाही, गरम कार सामान्य.

"

2. निष्क्रिय गती अस्थिर आहे

इंजिन निष्क्रिय गती अस्थिर, उच्च आणि कमी आहे.

"

3. प्रवेग कमकुवत आहे

रिकामे तेल घालताना, असे वाटते की प्रवेग गुळगुळीत नाही आणि एक गळतीची घटना आहे.

"

4. शक्तीचा अभाव

कमकुवत ड्रायव्हिंग, विशेषत: ओव्हरटेक करताना, मंद गतीचा प्रतिसाद, मूळ कार पॉवरपर्यंत पोहोचू शकत नाही.

"

5. अत्यधिक एक्झॉस्ट गॅस

एक्झॉस्ट गॅस अतिशय कठोर, तिखट, गंभीरपणे मानकांपेक्षा जास्त आहे.

"

6. इंधनाचा वापर वाढतो

इंधनाचा वापर पूर्वीपेक्षा जास्त आहे.

कार्बन जमा होण्याचे धोके

"

1. जेव्हा इनलेट एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हला कार्बनचे साठे चिकटतात...

जेव्हा कार्बन डिपॉझिट इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हला चिकटून राहतात, तेव्हा सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह घट्ट बंद होत नाहीत आणि हवेची गळती देखील होते आणि इंजिन सिलेंडरमधील दाब कमी होतो, याचा थेट परिणाम असा होतो की इंजिन कार्यान्वित करणे कठीण होते आणि गोंधळ दिसून येतो. निष्क्रिय परिस्थितीत. त्याच वेळी, दहन कक्षातील मिश्रणाच्या क्रॉस सेक्शनवर त्याचा परिणाम होतो आणि कार्बन डिपॉझिट विशिष्ट मिश्रण शोषू शकते, त्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होते.

"

2, जेव्हा कार्बन सिलिंडरला जोडला जातो, तेव्हा पिस्टन टॉप...

जेव्हा कार्बनचे साठे सिलेंडर आणि पिस्टनच्या वरच्या बाजूला चिकटतात तेव्हा ते दहन कक्ष खंड (स्पेस) कमी करेल आणि सिलेंडर कॉम्प्रेशन रेशो सुधारेल आणि जेव्हा कॉम्प्रेशन रेशो खूप जास्त असेल तेव्हा ते लवकर इंजिन ज्वलनास कारणीभूत ठरेल (ठोस इंजिन नॉक) आणि वीज निर्मिती कमी करा.

"

3. जेव्हा स्पार्क प्लगला कार्बन जोडला जातो...

जेव्हा कार्बनचे साठे स्पार्क प्लगला चिकटतात तेव्हा स्पार्कच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. आगीतही नाही.

"

4. जेव्हा पिस्टन रिंग्समध्ये कार्बनचे साठे तयार होतात...

जेव्हा पिस्टन रिंग्समध्ये कार्बनचे साठे तयार होतात, तेव्हा ते पिस्टन रिंग सहजपणे लॉक करेल, ज्यामुळे गॅस टर्बाइन ऑइल आणि सिलेंडरच्या भिंतीवर ताण येतो.

"

5. जेव्हा कार्बन ऑक्सिजन सेन्सरला जोडला जातो...

जेव्हा कार्बन डिपॉझिट्स ऑक्सिजन सेन्सरला चिकटतात, तेव्हा ऑक्सिजन सेन्सर एक्झॉस्ट गॅसची स्थिती योग्यरित्या ओळखू शकत नाही आणि हवा-इंधन प्रमाण योग्यरित्या समायोजित करू शकत नाही, ज्यामुळे इंजिन एक्झॉस्ट मानकापेक्षा जास्त होते.

"

6. जेव्हा कार्बनचे साठे सेवनाच्या अनेक पटीत तयार होतात...

जेव्हा कार्बन डिपॉझिट सेवन मॅनिफोल्डमध्ये तयार होतो, तेव्हा आतील भाग अधिक खडबडीत होतो, ज्यामुळे दहनशील मिश्रणाची निर्मिती आणि एकाग्रतेवर परिणाम होतो.

कार्बन साठा प्रतिबंध

कारच्या देखभालीमध्ये कार्बन डिपॉझिटचे निदान करणे नेहमीच कठीण समस्या असते, जर मालकाला कार्बन ठेव आहे की नाही हे वेगळे करणे अधिक कठीण आहे आणि त्यांच्या दुरुस्तीपेक्षा समस्या टाळणे चांगले आहे आणि सामान्य राखण्यासाठी दैनंदिन देखभाल साधनांचा वापर करणे चांगले आहे. वाहनाचा वापर.

खाली, मास्टर बँग कार्बनचे संचय कमी आणि प्रतिबंधित करण्याचे अनेक मार्ग सादर करतो.

"

1. उच्च दर्जाचे गॅसोलीन भरा

गॅसोलीनमधील मेण आणि गम यांसारख्या अशुद्धता हे कार्बन साठण्याचे मुख्य घटक आहेत, त्यामुळे उच्च स्वच्छतेसह गॅसोलीनमध्ये कार्बन जमा होण्याचा कल कमकुवत आहे. दुर्दैवाने, विकसित देशांच्या तुलनेत आपल्या देशातील गॅसोलीनची गुणवत्ता अजूनही कमी आहे आणि इंधन भरताना आपण नियमित तेल केंद्रांवर जावे.

आम्ही हे लक्षात घेतले पाहिजे की उच्च लेबल उच्च गुणवत्तेच्या बरोबरीचे नाही, लेबल केवळ तेलाच्या ऑक्टेन क्रमांकाचे प्रतिनिधित्व करते आणि गुणवत्ता आणि स्वच्छता दर्शवत नाही.

गॅसोलीनची स्वच्छता सुनिश्चित करण्यासाठी, काही मालक गॅसोलीनमध्ये गॅसोलीन क्लीनर जोडण्याचा सराव वापरतील. हे धातूच्या पृष्ठभागावर कार्बनचे साठे तयार होण्यास प्रभावीपणे प्रतिबंधित करू शकते आणि हळूहळू सक्रिय होऊ शकते मूळ कार्बनचे साठे हळूहळू काढून टाकले जाऊ शकतात, ज्यामुळे इंजिनचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होते.

"

2, जास्त वेळ निष्क्रिय राहू नका

निष्क्रिय राहण्याचा कालावधी मोठा आहे, आणि इंजिनला सामान्य तापमानापर्यंत पोहोचण्याचा कालावधी जास्त आहे, आणि वाल्वच्या मागील बाजूस गॅसोलीन फवारल्यानंतर बाष्पीभवनाचा वेग कमी होतो आणि कार्बन संचय देखील जन्माला येतो.

त्याच वेळी, बर्‍याचदा निष्क्रिय असताना, इंजिनमध्ये हवेचा प्रवाह लहान असतो, त्यामुळे कार्बन ठेवींवरील स्कॉअरिंग प्रभाव खूपच कमकुवत होतो, कार्बन ठेवींच्या संचयनास प्रोत्साहन देईल.

शहरी रस्त्यांची परिस्थिती, लोकांच्या जीवनाचा वेग आणि चीनच्या इंधन बाजारातील परिस्थिती यासारख्या घटकांच्या प्रभावामुळे, कार्बन साठा टाळण्यासाठी वरील पद्धती साध्य करणे सोपे नाही.

मग अशी शिफारस केली जाते की कार कुटुंबाने नियमित देखरेखीच्या परिस्थितीत इंजिन सिस्टमची पृथक्करण साफसफाई करावी, ज्यामुळे इंजिनच्या उर्जेवर कार्बन जमा होण्याचा प्रभाव प्रभावीपणे कमी होऊ शकतो, जेणेकरून कारचे "हृदय" मध्ये ठेवले जाईल. सर्वोत्तम राज्य.

कार्बनचे साठे काढून टाकण्याचे फायदे

"

1, कार अश्वशक्ती सुधारित करा.

"

2. इंधनाचा वापर वाचवा.

"

3. नॉक पॉइंट कमी करा.

"

4. पर्यावरण देखभाल प्रोत्साहन.

"

5. इंजिनचे आयुष्य वाढवा.

"

6, ब्रेकिंग अचूकता मजबूत करा.

रिबंग सिंथेटिक वंगण तेल, अनन्य सूत्र वापरून, इंजिनमधील कार्बन गाळ साफ करण्यावर चांगला परिणाम करते आणि इंजिन अँटी-वेअर इफेक्ट आणि इंधन अर्थव्यवस्था संरक्षित करण्यात चांगली कामगिरी करते.

मास्टर बंग यांची सूचना

वेगवेगळ्या वातावरणानुसार, रस्त्याची परिस्थिती, इंधन, वाहन चालवण्याच्या आणि देखभालीच्या सवयी, कार्बन ठेवींची निर्मिती देखील वेगळी असते, अशी शिफारस केली जाते की कार्बन डिपॉझिटच्या सर्वसाधारण साफसफाईने विनामूल्य साफसफाई करण्यासाठी सुमारे 20,000 किलोमीटरचे मायलेज निवडावे. .

जर वाहनाने 100,000 किलोमीटरचा प्रवास केला असेल आणि कधीही कार्बन डिपॉझिशन क्लीनिंग केली नसेल, तर जेव्हा ते करणे आवश्यक असेल तेव्हा डिस्सेम्बली साफसफाई करण्याची शिफारस केली जाते, अर्थातच, ऑपरेशनसाठी आम्ही विश्वसनीय प्रक्रिया गुणवत्ता दुरुस्तीचे दुकान निवडणे लक्षात ठेवले पाहिजे. सर्वसाधारणपणे: कार्बनचे संचय भयंकर नाही, भीती वाटते की आपण त्यास सामोरे जात नाही.