【 मास्टर बँग ऑनलाइन 】 कमी गती लवकर बर्निंगची समस्या कशी सोडवायची?

https://www.sdrboil.com/

【 मास्टर बँग ऑनलाइन 】 कमी गती लवकर बर्निंगची समस्या कशी सोडवायची?

सर्वांना नमस्कार

मास्टर बँग आणि सर्वजण पुन्हा भेटतात

या अंकात, मी तुम्हाला याबद्दल सांगेन

कसे सोडवायचे

कमी गती लवकर इग्निशन (LPSI) समस्या

मजबूत शक्ती, पैसे वाचवू शकता

टर्बोचार्ज केलेले डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन ऑन लाईन

संबंधित मॉडेल पॅसेंजर कार ग्राहक बाजाराचे "नवीन प्रिय" बनले आहेत.

त्याच वेळी लोकप्रियता म्हणून

त्याच्या स्वत: च्या यांत्रिक रचना, साहित्य अनुप्रयोग इ. अधीन

टर्बोचार्ज केलेले थेट इंजेक्शन इंजिन

परिणामी कमी गती लवकर इग्निशन (LPSI) समस्या

तसेच खूप रायडर्स निराश होऊ द्या

तर, कमी-स्पीड अकाली प्रज्वलन म्हणजे काय?

कमी गती लवकर प्रज्वलन काय आहे

लो स्पीड अर्ली इग्निशन (एलएसपीआय), "लो स्पीड हाय टॉर्क अर्ली इग्निशन" चे पूर्ण नाव, स्पार्क इग्निशन टर्बोचार्ज्ड इंजिन्स, विशेषत: थेट इंजेक्शन इंजिनचा संदर्भ देते.

मोठ्या लोड आणि कमी गतीच्या परिस्थितीत, जेव्हा वेग जास्त नसतो (सामान्यत: 1000-2500 RPM श्रेणी) आणि टॉर्क आउटपुट जास्त असतो, तेव्हा स्पार्क प्लगच्या सामान्य प्रज्वलनापूर्वी इंधन आणि तेलाचे उत्स्फूर्त ज्वलन होते.

टर्बो आणि जीडीआय तंत्रज्ञानाचा वापर करून मॉडेल्समध्ये कमी-स्पीड लवकर ज्वलन करणे सोपे आहे, जे इंजिन अचानक स्फोट आवाज, इंजिन ओव्हरहाटिंग आणि पॉवर कमी करते म्हणून प्रकट होते.

सेवन स्ट्रोक दरम्यान, नोझल सिलिंडरच्या भिंतीच्या समोर असलेल्या कोनात सिलेंडरमध्ये तेल धुके फवारते, जेथे इंधनाचा एक भाग तेलाच्या अवशिष्ट फिल्मसह थेट प्रतिक्रिया देतो. जेव्हा इंधन आणि अवशिष्ट तेल फिल्म मिश्रण द्रवीकृत केले जाते, तेव्हा ते कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान वाढत्या पिस्टनच्या विरूद्ध स्क्रॅप केले जाईल आणि थेंब तयार होईल.

पिस्टन वाढण्याच्या प्रक्रियेत, दहन कक्ष मिश्रित द्रव ज्वलन स्थितीपर्यंत पोहोचेल, परिणामी अनपेक्षित दहन दाब शॉक वेव्ह, म्हणजेच कमी-गती लवकर प्रज्वलन घटना.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, कॉम्प्रेशन स्ट्रोकमध्ये, पिस्टन वरच्या मृत केंद्रापर्यंत पोहोचला नाही आणि सिलेंडरच्या भिंतीवरून फेकलेल्या तेलाने आगाऊ गॅसोलीन पेटवले आहे.

कमी गती लवकर इग्निशनची हानी

कमी-स्पीड लवकर ज्वलन प्रामुख्याने मूळ इंजिनच्या कामकाजाच्या लयमध्ये व्यत्यय आणते. जेव्हा कमी-स्पीड लवकर प्रज्वलन वारंवार होते, तेव्हा सिलेंडरमधील दाब झपाट्याने वाढतो आणि प्रचंड दाबामुळे इंजिनच्या आतील हलणाऱ्या भागांना आणि इंजिनच्या संरचनेचे नुकसान होते, ज्यामुळे काही पिस्टन पूर्णपणे तुटतात.

या व्यतिरिक्त, मास्टर बँग तुम्हाला सांगितले की लवकर जळण्यामुळे स्फोट होणे आवश्यक नसले तरी, जोपर्यंत इंजिन ठोठावले जाते, तोपर्यंत 100% लवकर जळण्याची घटना असते.

कमी गती लवकर इग्निशन कसे सोडवायचे

अकाली ज्वलनाची अनेक कारणे आहेत, जे सेवन हवेचे तापमान, इंधन गुणवत्ता, तेल गुणवत्ता आणि इंजिन डिझाइन यासारख्या अनेक घटकांशी संबंधित आहेत.

स्नेहकांच्या बाबतीत, कमी-गती लवकर ज्वलन रोखण्यासाठी, अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) आणि आंतरराष्ट्रीय वंगण मानकीकरण आणि प्रमाणन समिती (ILSAC) द्वारे मे 2020 मध्ये SP आणि GF-6 गॅसोलीन इंजिन वैशिष्ट्ये लॉन्च केली गेली.

मागील वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत, स्नेहन तेलापासून इंजिनच्या कमी-गती लवकर इग्निशन घटना सुधारण्यासाठी कमी-गती प्रारंभिक इग्निशन चाचणी जोडली गेली आहे.

योग्य इंजिन तेल निवडल्याने कमी-वेगवान अकाली ज्वलनाची घटना प्रभावीपणे कमी होते आणि कारचे अधिक चांगले संरक्षण होते. Ribang SP/GF-6 स्नेहक, पूर्णपणे सिंथेटिक उत्पादने, उच्च दर्जाची. दोन्ही SP/GF-6 उत्पादनांमध्ये उत्कृष्ट पोशाख प्रतिरोध आहे आणि ते कमी-गती लवकर प्रज्वलन प्रभावीपणे रोखू शकतात.

आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत, त्याचे उत्कृष्ट परिणाम देखील आहेत, कमी सल्फर, कमी फॉस्फरस, कमी राख, कमी सल्फेट, अल्ट्रा-लो उत्सर्जन, राष्ट्रीय सहा मॉडेलसाठी योग्य आणि कण पकडणारे संरक्षण.

जर तुम्हाला तुमची कार कमी वेगाने जळण्यापासून रोखायची असेल, तर निप्पॉनमधून हे दोन SP/GF-6 पूर्णपणे सिंथेटिक तेल निवडा!